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隧道打冰

　　北疆新聞呼和浩特2月23日消息（記者 張?chǎng)危?/strong>馬年新春，當(dāng)萬(wàn)家燈火映紅街巷、團(tuán)圓喜樂(lè)縈繞耳畔，燕山深處的塔錫鐵路隧道里，一群“打冰人”在極寒環(huán)境中用堅(jiān)守守護(hù)著錫林郭勒盟“通疆達(dá)?！钡蔫F路動(dòng)脈，讓每一列貨運(yùn)列車(chē)平安穿行。

　　橫亙錫林郭勒草原與燕山山脈的塔(鑲黃旗)錫(錫林浩特)鐵路，是錫林郭勒盟聯(lián)通京津冀最短的貨運(yùn)通道，然而燕山段地質(zhì)復(fù)雜、地下水滲流嚴(yán)重，寒冬里，隧道拱頂與側(cè)壁滲出的水珠，瞬間凝結(jié)成冰柱、冰封住道床鋼軌，成為行車(chē)安全的“隱形殺手”。

　　2025年夏秋降雨偏多，加之今冬持續(xù)極寒，隧道結(jié)冰點(diǎn)較往年激增，除冰任務(wù)空前艱巨。錫林浩特綜合維修段豐寧北橋隧車(chē)間15人打冰隊(duì)，扛起了管內(nèi)23座隧道、近50公里線(xiàn)路的巡冰除險(xiǎn)重任，成為寒隧里最堅(jiān)實(shí)的“守護(hù)者”。

隧道打冰

　　為確保行車(chē)安全，他們每三天完成一輪全覆蓋除冰，遇強(qiáng)降溫便將周期壓縮至一兩天，常常一天轉(zhuǎn)戰(zhàn)多座隧道，甚至一天兩進(jìn)同一隧道作業(yè)。一旦清理滯后，結(jié)冰段就會(huì)以每天數(shù)米的速度蔓延，直接威脅列車(chē)通行安全。

　　凌晨四點(diǎn)，山里氣溫跌至零下30℃，工長(zhǎng)張玲帶領(lǐng)隊(duì)員們裹緊棉衣、戴好護(hù)具，扛著打冰桿、鐵鎬、除冰鏟，踏著沒(méi)過(guò)腳踝的積雪出發(fā)。汽車(chē)無(wú)法通行的山路，他們徒步攀爬數(shù)公里奔赴作業(yè)點(diǎn)，腳步聲在寂靜的山谷中格外清晰。

　　狹長(zhǎng)的隧道終年不見(jiàn)陽(yáng)光，陰冷潮濕的寒氣撲面而來(lái)，拱頂垂落的冰柱如利劍般直指道床，最大的直徑超30厘米、長(zhǎng)達(dá)1.5米，堅(jiān)硬如鐵。除冰看似簡(jiǎn)單，實(shí)則是體力與技巧的雙重考驗(yàn)，力道輕了刨不動(dòng)，力道重了易被墜冰砸傷。隊(duì)員們憑借多年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，輪番上陣、默契配合，頭燈鎖定目標(biāo)，揮鎬、發(fā)力、擊冰一氣呵成，冰花四濺如新春煙花，撞擊聲在隧道內(nèi)久久回蕩。

　　最艱難的當(dāng)屬拱壁除冰，三十余厘米厚的堅(jiān)冰反復(fù)凝結(jié)，最重處逾百斤。隊(duì)員們手握8斤重的鐵鎬反復(fù)鑿擊，每揮一鎬，反作用力都震得手臂發(fā)麻，虎口開(kāi)裂;護(hù)目鏡上的白霜不斷凝結(jié)，他們只能用凍僵的手指反復(fù)擦拭，視線(xiàn)模糊中依舊堅(jiān)守崗位。為防止二次結(jié)冰，他們索性徒手將冰塊抱出隧道，作業(yè)結(jié)束時(shí)，棉服內(nèi)里汗流浹背、外層凍得僵硬，手臂手腕酸痛難忍。

　　沒(méi)有闔家團(tuán)圓的溫情，唯有寒隧?yè)]鎬的堅(jiān)守;沒(méi)有轟轟烈烈的壯舉，唯有日復(fù)一日的擔(dān)當(dāng)。馬年新春，這群燕山隧道“打冰人”，以平凡的堅(jiān)守筑牢安全防線(xiàn)，用辛勞與付出守護(hù)著鐵路通途，讓新春的祝福隨著平穩(wěn)行駛的列車(chē)，傳遞到千里之外，他們的身影，便是寒隧中最動(dòng)人的新春風(fēng)景。