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　　春運(yùn)路上，人潮涌動(dòng)、列車飛馳。午夜后的巴彥淖爾站臺(tái)寒氣襲人，氣溫已經(jīng)降至零下十幾攝氏度。

　　春節(jié)前夕，凌晨與幾名工友在當(dāng)日最后一趟列車安全駛離后開始進(jìn)站工作。他們的任務(wù)是，對(duì)與股道臨靠一側(cè)的站臺(tái)開展限界測(cè)量作業(yè)，用精準(zhǔn)數(shù)據(jù)守護(hù)春運(yùn)出行安全。

　　“請(qǐng)下車旅客注意列車與站臺(tái)間的縫隙”，這聲高鐵的溫馨播報(bào)，旅客們?cè)偈煜げ贿^。而管理好這道縫隙，是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭房建公寓段巴彥淖爾站房建高鐵工區(qū)的一項(xiàng)重要工作。

　　今年36歲的凌晨是工區(qū)里為數(shù)不多的女工長。在股道內(nèi)，她嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作流程，和工友們利用專業(yè)設(shè)備測(cè)量軌道中心線到站臺(tái)邊緣的距離。

　　為了保證站臺(tái)邊緣既不與車體發(fā)生剮蹭，還能滿足旅客乘降的需求，在5000余平方米的高鐵站臺(tái)上，每次測(cè)量都要做到精益求精，很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都要精確到“毫米級(jí)”，真正做到一絲一毫都不能馬虎。

　　作為包銀高鐵的重要樞紐站，巴彥淖爾站春運(yùn)期間日均發(fā)送旅客較平日增長約50%，高密度客流對(duì)站房設(shè)備容錯(cuò)率提出更高要求。

　　“測(cè)量數(shù)據(jù)是多少”“尺子一定要放平”……凌晨和工友們對(duì)于測(cè)量數(shù)據(jù)非常苛刻，為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，他們一般在現(xiàn)場對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次復(fù)核，與上一次的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，確保數(shù)據(jù)在安全范圍之內(nèi)。凌晨說：“今年是巴彥淖爾站迎來高鐵時(shí)代的第一個(gè)春運(yùn)，新建的巴彥淖爾站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很高，但是我們的日常巡檢一次都不能落下，要及時(shí)排查出安全隱患，確保旅客的安全出行?！?/p>

　　從零點(diǎn)到四點(diǎn)，在鋼鐵脈絡(luò)縱橫的站場，她和工友頂著嚴(yán)寒專注操作，確保軌道中心距離站臺(tái)邊沿的水平距離不小于1750毫米，以毫米為單位錙銖必較。

　　“股道內(nèi)的測(cè)量作業(yè)看起來繁復(fù)瑣碎，卻關(guān)系到動(dòng)車組停站時(shí)與站臺(tái)的安全距離?！绷璩拷榻B，在4個(gè)小時(shí)內(nèi)，她和工友除了高效精準(zhǔn)完成測(cè)量，還要對(duì)站臺(tái)地磚有無松動(dòng)等情況進(jìn)行排查。

　　春運(yùn)期間，為了確保旅客溫暖出行，她和工友們每天要對(duì)站房內(nèi)所有立式散熱器、地暖分集水器進(jìn)行兩次巡檢。此外，廁所洗面間上下水、屋面防水以及站房鋼結(jié)構(gòu)與玻璃幕墻等都是他們每天要檢查的。

　　天色漸亮，巴彥淖爾站逐漸熱鬧起來?？粗跷跞寥恋娜巳?，凌晨說：“想到我和工友的每一次精準(zhǔn)測(cè)量、每一次細(xì)心巡檢換來的是旅客的平穩(wěn)旅程，我就覺得充滿動(dòng)力、干勁十足。”(記者 馬芳)